Главная > Аукционы > Аукцион антикварной бумаги, филокартии, букинистики и фотографии > Открытка "Амурское общество пароходства и торговли".
Открытка "Амурское общество пароходства и торговли".
Лот №3
10 000 руб.
Россия, конец XIX - начало ХХ века.
Потертости, замятости уголков и полей открытки, загрязнения. Открытка прошла почту.
Официальной датой открытия плавания по Амуру считается 14 (27) мая 1854 года: в этот день по приказу генерал-губернатора Восточной Сибири Н.Н. Муравьева отправился первый дальневосточный пароход «Аргунь».
В годы заселения Приамурья все транспортные перевозки почты и государственных грузов выполнялись судами Сибирской военной флотилии, но становилось все более очевидным, что на Амуре необходимо иметь собственное речное транспортное предприятие. Прародителем такового стала в 1858 г. «Амурская компания».
Позже для организации почтово-пассажирского сообщения по Амуру было учреждено пароходство «Бенардаки и Ко», в последующем «Товарищество Амурского пароходства».
Следующий этап в развитии судоходства на Амуре связан с началом строительства Великой Транссибирской железнодорожной магистрали, которое потребовало перевозок громадного количества различных грузов. В 1892 г. «Товарищество Амурского пароходства» было реорганизовано в «Амурское общество пароходства и торговли».
С развитием судоходства и ростом флота множились и судовладельцы. Их к 1907 г. насчитывалось 87. Наиболее флотоемкими судовладельцами были упомянутое АОПиТ, имевшее 19 самоходных судов, Общество Китайской Восточной железной дороги (КВЖД), содержавшее 20 судов. Остальные казенные и частные судовладельцы содержали по одному-два парохода.
А23/001-1/2
Потертости, замятости уголков и полей открытки, загрязнения. Открытка прошла почту.
Официальной датой открытия плавания по Амуру считается 14 (27) мая 1854 года: в этот день по приказу генерал-губернатора Восточной Сибири Н.Н. Муравьева отправился первый дальневосточный пароход «Аргунь».
В годы заселения Приамурья все транспортные перевозки почты и государственных грузов выполнялись судами Сибирской военной флотилии, но становилось все более очевидным, что на Амуре необходимо иметь собственное речное транспортное предприятие. Прародителем такового стала в 1858 г. «Амурская компания».
Позже для организации почтово-пассажирского сообщения по Амуру было учреждено пароходство «Бенардаки и Ко», в последующем «Товарищество Амурского пароходства».
Следующий этап в развитии судоходства на Амуре связан с началом строительства Великой Транссибирской железнодорожной магистрали, которое потребовало перевозок громадного количества различных грузов. В 1892 г. «Товарищество Амурского пароходства» было реорганизовано в «Амурское общество пароходства и торговли».
С развитием судоходства и ростом флота множились и судовладельцы. Их к 1907 г. насчитывалось 87. Наиболее флотоемкими судовладельцами были упомянутое АОПиТ, имевшее 19 самоходных судов, Общество Китайской Восточной железной дороги (КВЖД), содержавшее 20 судов. Остальные казенные и частные судовладельцы содержали по одному-два парохода.
А23/001-1/2
