Полная версия сайта
Москва, Гоголевский бульвар д. 29
8 (495) 788-86-16
Главная > Аукционы > Ежемесячный аукцион русского и западноевропейского искусства > Портсигар с расписной эмалью по скани в русском стиле и дарственной гравировкой от Первого Российского Автомобильного Торгово-Промышленного Товарищества "Автомобиль" в честь Всероссийского испытательного пробега «За прочность и выносливость»

Портсигар с расписной эмалью по скани в русском стиле и дарственной гравировкой от Первого Российского Автомобильного Торгово-Промышленного Товарищества "Автомобиль" в честь Всероссийского испытательного пробега «За прочность и выносливость»

Лот №272

210 000 руб.
Россия, Москва, мастер-монограммист «ВиК», 1908-1917 гг.
Серебро; расписная полихромная эмаль по скани, золочение, гравировка.
Клейма: 84 пробы с «женской головой в кокошнике, обращенной вправо» с шифром московского пробирного управления, мастера-монограммиста «ВиК».
Гравировка: «Всероссийский испытательный пробег 1923 года/ Первого Росс. Автомобильного Т-Пр. Товарищества/ 1923 года/ Москва – Петроград – Москва/ Приз/ «Автомобиль»/ За прочность и выносливость».
Состояние: в хорошей сохранности, сколы эмали, отверстия от накладок.
Размеры: 10,5х8,5х1,5 см.
Вес 200 г.
Традиция испытательных пробегов в России создавалась перед Первой мировой войной. Испытания пробегами проходили, в первую очередь, военные автомобили. Впервые они были организованы в 1911 и 1912 гг. Начало возрождения российского автопрома после революции принято вести с 1923 г., когда был проведен Первый Всероссийский автомобильный пробег. К этому времени практически весь дореволюционный автопарк был уничтожен, в том числе и по причине неумелого обращения с техникой, отсутствия квалифицированных механиков. На заводах машины к началу состязания собирали из руин.
Автопробег был призван подготовить почву для зарождения массового автомобилизма. Его результаты позволили выявить лучшие марки и модели автомобилей, наиболее подходящие для эксплуатации на отечественных дорогах. Конструкции их были положены в основу создания собственных первых автомобилей. Пробегу придавалось исключительно большое значение. Об этом говорит и тот факт, что почетным председателем оргкомитета являлся Председатель ВЦИК М.И.Калинин, а почетными членами Комитета автопробега были высшие государственные и партийные лица, в том числе Л.Д.Троцкий, Г.Е.Зиновьев, А.И.Рыков, Л.Б.Каменев, Ф.Э.Дзержинский и др.
Начался автопробег 11 сентября 1923 г. с Красной площади от стен ГУМа. Маршрут лежал из Москвы через Клин в Тверь, далее через Торжок, Вышний Волочек, Валдай, Новгород, Петроград, Лугу, Псков, Опочку, Невель, Витебск, Смоленск, Рославль, снова в Москву. Маршрут пробега составлял 1823 версты по сложнейшему российскому «бездорожью». Представители европейских и американских фирм-производителей понимали, что от того, как их техника и гонщики покажут себя в автопробеге, так и будет СССР покупать их автомобили и технологии.
Всего в пробеге участвовало более 100 машин. Из 50 легковых автомобилей нашу страну представляли 17. Были два новых «Руссо-Балта», остальные старые, неоднократно ремонтированные «Пирсарроу», «Гайнеслоком», «Стевер», «Локомобиль» и т.д. «Руссо-Балты» были собраны кустарным способом из деталей, произведенных еще до революции. Они оставались штучными автомобилями ручной работы. Был среди участников пробега и «Намикар», собранный молодыми энтузиастами-автоконструкторами из недавно созданного Научного автомоторного института. Вел эту машину заведующий производством НАМИ Д.К.Карельских.
Д22/667-1/10

Москва, Гоголевский бульвар д. 29
схема проезда
8 (495) 788-86-16

X